| Als erste tatsächlich arbeitslos wurde die 399.05, schon nach der Saison 1990 wurde sie aufs Abstellgleis
geschickt und, während ihre Schwestern in den Neunzigern noch einmal eine Hauptuntersuchung erhielten, wurde sie
bis heute nicht mehr in Betrieb genommen. |
[ Bild oben ]
Das ist die Reihe Mh / 399 wie ihre Fans sie lieben,
am 25. Mai 1995 bei der Ausfahrt aus Steinbach - Groß Pertholz |
Im Jahre 1986 verließ die 399.01 Gmünd in Richtung Pinzgau, um die zuvor dort eingesetzte 298.25 zu
ersetzen, nachdem bei dieser Lok eine Hauptausbesserung fällig geworden war. Seither zog sie jedes Jahr das
Pinzga - Dampfzügl, ehe heuer die Kesselfrist ablief. Derzeit fährt die von der Thörlerbahn gekommene
Z6 im Pinzgau, ob die 399.01 jemals wieder fahren wird, ist derzeit mehr als ungewiss.
Die 399.02 und 03 stehen beide in Waidhofen an der Ybbs. Zunächst kam die 399.02 ins Ybbstal, als diese Maschine
abgestellt werden musste, überstellte man die 399.03 als Ersatz von Gmünd nach Waidhofen. Aber auch dieser
Lok war kein langer Einsatz beschieden, sie wurde heuer vor einem Sonderzug untauglich und wird nach Auskunft der
ÖBB-Nostalgie nicht mehr repariert. Vielmehr bemüht man sich um den Einsatz einer Lok der Reihe U, da die
kleine Diesellok 2091.09 wohl nur ein unzureichender Ersatz für die beworbene Dampftraktion sein kann.
Die 399.04 steht nach wie vor als letzte Vertreterin ihrer Reihe in Gmünd im Einsatz, allerdings wird heuer noch
eine Hauptausbesserung fällig. Diese Saison wird man noch fahren können, vorausgesetzt, die Lok erleidet
nicht ein ähnliches Schicksal wie ihre Schwester im Ybbstal. Das weitere Schicksal dieser Lok dürfte wohl
auch von jenem der Strecke abhängen, da die Nostalgiefahrten nur mehr in diesem Jahr gesichert sind. Ohne Strecke
wird man wohl auch die Lok nicht mehr brauchen...
Die bereits erwähnte 399.05 gehört heute einer Privatperson und steht in Heidenreichstein abgestellt. Leider
wurde die Lok in nicht komplettem Zustand übergeben, da man einige Teile für die anderen Loks ausbaute. Eine
Aufarbeitung ist daher sehr aufwendig und auch in diesem Fall wohl in erster Linie eine finanzielle
Angelegenheit.
Somit ist die Mh.6 (vormals 399.06) derzeit die einzige betriebsfähige Lok dieser Reihe. Während diese also
auf unserer Heimatstrecke dank Meister Dürnecker und seiner Crew in praktisch neuwertigem Zustand und bestens
gepflegt (sogar ansonsten wegen Öl- und Rußflecken besorgte Mütter lassen ihre Kleinen bedenkenlos an
die Maschine heran!) in eine gesicherte Zukunft fährt, sieht es um ihre in Würde ergrauten Schwestern zur
Zeit eher wenig erfreulich aus. In vier Jahren steht das Jubiläum "100 Jahre Mh" an. Es bleibt zu
hoffen, dass nicht die Mh.6 als jüngstes Exemplar stellvertretend für die ganze Reihe alleine feiern
muss.
Freilich steht es der Mariazellerbahn ganz besonders zu, dieses Jubiläum zu feiern, fällt die Beschaffung
der Reihe Mh doch mit der Eröffnung der Strecke nach Mariazell zusammen, aber was ist noch besser als ein Festzug
mit einer historischen Originallokomotive? Genau, einer mit zwei...
Herbert Ortner
Martin Geyer |
[ zu Mein
schönstes Foto ]
Aus den frühen Tagen der Dampfnostalgie auf der MzB, die 399.02 in Randegg - Franzenreith im August 1991.
Damals wurde die 399.06 im Zuge der Hauptuntersuchung wieder zur Mh.6, das untere Bild zeigt sie im Juli 2000 im
wiederhergestellten Ursprungszustand beim Reithmauertunnel.
[ Einige Bilder werden hier nicht gezeigt
Die Tabellen finden Sie auf der Hauptseite ]
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