 |
Da von diesem bemerkenswerten Zug niemand wusste, sind Bilder eine echte Rarität.
Harald Meidl
Aktuelles von der Mariazellerbahn
Nein, es gibt immer noch kein Ergebnis in den Verhandlungen zwischen den ÖBB und dem Land Niederösterreich (also der NÖVOG). Es wird nur immer wieder betont, dass ein gutes Gesprächsklima vorhanden wäre. Weiters wurde - nicht unvernünftig - Stillschweigen während dieser Verhandlungen vereinbart, damit gibt es auch keine Hinweise, wann mit einem Ergebnis zu rechnen ist.
Ich komme mir schon vor wie früher die "Kreml - Astrologen", um anhand kleiner Ereignisse die generelle Richtung zu erahnen. So wurde - erkennbar an manuellen Änderungen an Aushangfahrplänen - die angekündigte Einstellung des Planbetriebes zwischen Mank und Ruprechtshofen offensichtlich in letzter Minute zurückgezogen (siehe Seite 7), es gibt nun endlich in Erlaufklause eine offizielle Verkaufsstelle der ÖBB (in der Jausenstation "Zinkenpub") und es werden nun doch 10 Stück 1099 betriebsfähig gehalten. Ob damit bereits ein Umdenken innerhalb der ÖBB eingesetzt hat oder ob "nur" die Verhandlungen nicht gefährdet werden sollen, bleibt unklar.
Mitte Juni gab es eine Pressefahrt auf der Talstrecke bis Kirchberg, an der erstmals seit Jahren ÖBB PV NÖ und ÖBB Erlebnisbahn teilnahmen und gemeinsam - man glaubt es kaum - das Programm vorstellten, also das Mariazellerland Erlebnisticket für den Planverkehr und das Nostalgie-Programm. Es hat uns sehr gefreut, dass auch wir eingeladen wurden und da natürlich auch Erich Dürnecker vom Eisenbahnklub Mh.6, Gerhard Hackner vom TVB Pielachtal und DI Weiss für Daheim an der MzB teilnahmen, war es ein Treffen der aktiven Werber für die MzB.
Der Stellenwert der einzelnen Bereiche wurde von Erich Dürnecker so umrissen: Kernstück ist der planmäßige Betrieb auf der Gesamtstrecke, der Dampf- bzw. Nostalgiebetrieb ist das Pünktchen auf dem "i". Damit wurde unsere Strategie voll bestätigt und wir wissen auch schon, wie wir uns bei Erich für diese klaren Worte bedanken werden.
Unsere 14. Vereinsfahrt fiel genau in den Zeitraum des größten Triebwagenmangels, die 4090 standen wieder einmal (den Dreiteiligen trafen wir abgestellt in Annaberg) und es waren nur noch 6 Stück 1099 einsatzbereit. Als letzte Reserve wurde die normalerweise in Laubenbachmühle "übernachtende" 1099.007 für unsere Doppeltraktion eingesetzt (und ich "hoffte" schon auf 2095 + 1099). Damals habe ich erstmals nach längerer Zeit erwogen, wieder einmal um die Hilfe der Presse zu ersuchen, aber dann wurde signalisiert, dass die 1099.001 zusätzlich repariert wird.
Der Abtransport des 4090 003 bereitete erhebliche Probleme, er sollte mit einem Triebkopf des Vierteiligen (man erspare mir die Nummern, mir wird bei den Erklärungen zu den erfolgten Umreihungen immer ganz schwindelig) abgeschleppt werden, der Transport gelangte aber wegen einer blockierenden Achse nur bis Winterbach, von dort wurde er dann mit einem Tieflader abtransportiert.
Inzwischen hat sich die Lage etwas entspannt, bei Redaktionsschluss sind 7 x 1099, ein dreiteiliger 4090 und 5 x 5090 einsatzbereit. Es muss jedem klar sein, dass mit dieser geringen Anzahl an Triebfahrzeugen und der weiterhin nicht berauschenden Anzahl von Wagen keine Verkaufsoffensive gestartet werden kann.
So trödeln die Jahre dahin, nach dem ursprünglichen Zeitplan (Ausgabe 6) sollte in diesen Monaten die Phase I beginnen und nach dem Eintreten stabiler Verhältnisse die erforderlichen Investitionen getätigt werden.
Ronny
[ Die Tabelle der einsatzbereiten 1099 finden Sie
- immer aktuell - auf der Hauptseite ]
