Wie es dazu kam: Ich bat Martin Geyer um einen Artikel zu dieser interessanten Fahrt und ersuchte Harald Meidl, diesen gegenzulesen. Dies wiederum animierte Harald zu einem eigenen Artikel zu dieser Fahrt.
Zu dieser Fahrt gibt es von den beiden Fotografen auch viele schöne Bilder und weil aus drucktechnischen Gründen keine reine Fotoseiten möglich sind, fanden beide Artikel (leicht gekürzt) Platz in dieser Ausgabe
Ronny
 |
ErlebnisBahn - wie eine Dampfzugfahrt zum BahnErlebnis wird
Die Fahrt begann in St. Pölten mit verwirrten Fahrgästen, die nicht wußten, dass der Sonderzug erst ab Ober Grafendorf verkehrte, und diesen daher am Hauptbahnhof suchten. Erst nach Anfragen mehrerer Personen in der Fahrdienstleitung bequemte man sich zu einer entsprechenden Durchsage, wonach bis Ober Grafendorf der Planzug 6807 zu benützen sei.
In Ober Grafendorf angekommen, mußten die etwa 100 Fahrgäste, darunter auch einige Freunde der MzB, noch einige Minuten warten, ehe die Garnitur aufgestellt wurde. Einige Fahrgäste waren überrascht, daß anstelle der ursprünglich angekündigten Mh 6 die 298.56 des Clubs 760 auftauchte. Diese Bespannung war zwar im Internet angekündigt, aber selbst die Eisenbahner an der MzB wußten nicht Bescheid, da auch in deren Dienstanweisungen die Mh.6 als Triebfahrzeug für diesen Zug aufschien. Gleichzeitig sorgte diese Tatsache auch für Skepsis, denn die kleine Lok sollte immerhin vier Sitzwagen, einen Dienstwagen sowie das Jausenstüberl nach Mariazell ziehen, zusammen mit den Fahrgästen also eine Belastung von etwa 50 Tonnen. Diese Skepsis sollte sich später bestätigen, gab es doch bereits auf der Talstrecke kleinere Probleme, wobei nicht nur die Lok, sondern auch deren Besatzung gelegentlich etwas überfordert schien.
In Kirchberg an der Pielach gab es einen längeren Aufenthalt, der nicht nur zum Wasserfassen, Überholen und Kreuzen genutzt wurde, sondern auch die Möglichkeit bot, die Modellbahn – Anlage zu besichtigen, was auch von zahlreichen Fahrtteilnehmern in Anspruch genommen wurde.
 |
Die steilsten Stücke wurden schließlich zum Fiasko im Schrittempo, mehrmals blieb der Zug liegen, während der Dampf beim Überdruckventil entwich, der dann wiederum zum Fahren fehlte. Aber irgendwie gelang es der Lokmannschaft doch immer wieder, den Zug in Bewegung zu setzten. Zum Glück herrschte an diesem Tag Schönwetter, denn bei nassen Schienen hätten wir Mariazell an diesem Tag wohl nicht mehr gesehen...
 |
In Mariazell wurde die Lok auch bekohlt und gewendet, ehe die Rückfahrt angetreten wurde. Nach einem Halt in Annaberg (man glaubt es kaum, zum Wasserfassen!) und einer erstaunlich problemlosen Bergfahrt über die Südrampe, gab es auch einen Aufenthalt mit Vorbeifahrt und Kreuzung in Gösing. Leider war am Nachmittag die Lok mit dem Ötscher im Hintergrund nur bei starkem Gegenlicht zu fotografieren.
Auf der Talstrecke gab es schließlich noch einige Fotohalte, ehe der Zug halbwegs pünktlich nach Ober Grafendorf zurückkehrte, wo im Heizhaus noch eine kleine Lokparade organisiert wurde.
Abschließend kann gesagt werden, daß dem Publikum eine Fahrt geboten wurde, die - zwar teilweise unfreiwillig - dem Produkttitel ErlebnisBahn voll gerecht wurde, wobei es trotz der auf der Bergstrecke gestrichenen Fotohalte viele Fotomöglichkeiten gab, die jedoch deutlich gezeigt hat, warum die NÖLB bald nach Betriebsaufnahme der MzB eine sechsachsige Elektrolokomotive beschafften!
Martin Geyer
